Registro completo de metadatos
| Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
|---|---|---|
| dc.provenance | Comisión de Investigaciones Científicas | - |
| dc.contributor | Alderete, Natalia | - |
| dc.contributor | Villagrán Zaccardi, Yuri Andrés | - |
| dc.contributor | Di Maio, Ángel | - |
| dc.creator | Alderete, Natalia | - |
| dc.creator | Villagrán Zaccardi, Yuri Andrés | - |
| dc.creator | Di Maio, Ángel | - |
| dc.date | 2015 | - |
| dc.date.accessioned | 2019-04-29T16:05:44Z | - |
| dc.date.available | 2019-04-29T16:05:44Z | - |
| dc.date.issued | 2015 | - |
| dc.identifier | http://digital.cic.gba.gob.ar/handle/11746/2048 | - |
| dc.identifier.uri | http://rodna.bn.gov.ar:8080/jspui/handle/bnmm/309057 | - |
| dc.description | El objetivo del presente trabajo es determinar el grado de influencia que la escoria granulada de alto horno, el filler calizo y la puzolana natural tienen en ciertas propiedades de transporte del hormigón. Las adiciones minerales cumplen actualmente un rol fundamental en la industria del hormigón, tal es así que en Argentina no se puede pensar en un cemento que no tenga al menos un 5% de adiciones. Esta situación no sólo se debe a cierto factor benéfico en el plano económico sino también debido a la mejora en propiedades del hormigón en cuanto a la durabilidad, y a su vez al aporte favorable dado por la sustentabilidad. Se debe tener presente que el empleo de adiciones minerales implica una disminución en la utilización de clínquer, cuya fabricación es responsable de la emisión de grandes cantidades de uno de los principales gases del efecto invernadero, el CO2. El empleo de la escoria particularmente consiste en darle utilidad a un sub-producto, en este caso de la industria del hierro y del acero. En el caso de las puzolanas naturales y el filler calizo, ambos se encuentran disponibles como un recurso que sólo requiere bajo consumos de energía dado que no necesita de ningún procesamiento más que la molienda. Las propiedades de transporte del hormigón reflejan la susceptibilidad del mismo frente a agentes agresivos. El modo de ingreso de dichos agentes se evaluó mediante succión capilar, penetración de cloruros, difusión de humedad y penetración de agua a presión. Se realizaron hormigones con diferentes porcentajes de reemplazo de cemento por adiciones, en algunos casos con cementos ternarios, y hormigones de control utilizando sólo cemento Portland normal, evaluando en cada caso la influencia de dichas variantes en las propiedades estudiadas. En base a los estudios realizados se pudo determinar que las adiciones minerales tienen un notable efecto sobre las propiedades de transporte del hormigón. Estos resultados indican que es posible lograr un buen desempeño del hormigón durante su vida útil, alargando la misma y reduciendo el impacto ambiental. | - |
| dc.description | The aim of this work is to determine the influence that ground granulated blast furnace slag (GGBFS), limestone filler and natural pozzolan have on certain transport properties of concrete. Mineral admixtures currently play a fundamental role in concrete industry, so that in Argentina all kinds of cement have at least 5% of admixtures. This situation is not only due to a beneficial economic factor but also to the improvement in concrete properties regarding durability, as well as sustainability. It must be taken into account that mineral admixtures use implies a reduction in clinker use, being clinker production the responsible of great quantities of CO2, one of the main green-house effect gasses. Particularly, the use of GGBFS implies the use of a sub-product from iron and steel industry. In the case of natural pozzolan and limestone filler, these are available as resources that require low energy consumption because they do not need any processing other than milling. Concrete transport properties reflect concrete susceptibility to aggressive agents. The ingress of those agents was evaluated through sorptivity, chloride penetration, moisture diffusion and water penetration resistance. Several concrete mixes with different percent of replacement were made, in some cases with ternary cement, and a control concrete mix with only Ordinary Portland cement. In each case, the influence of the replacement was evaluated through the studied properties. Based on the results it could be determined that mineral admixtures have a large effect on concrete transport properties. These results indicate that it is possible to achieve a good concrete performance during its service life, extending it and reducing the environmental impact. | - |
| dc.format | application/pdf | - |
| dc.format | p. 33-43 | - |
| dc.language | spa | - |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | - |
| dc.rights | Attribution 4.0 International (BY 4.0) | - |
| dc.source | reponame:CIC Digital (CICBA) | - |
| dc.source | instname:Comisión de Investigaciones Científicas de la Provincia de Buenos Aires | - |
| dc.source | instacron:CICBA | - |
| dc.source.uri | http://digital.cic.gba.gob.ar/handle/11746/2048 | - |
| dc.subject | Ingeniería de los Materiales | - |
| dc.title | Propiedades de transporte de hormigones con adiciones minerales | - |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/article | - |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion | - |
| dc.type | info:ar-repo/semantics/articulo | - |
| Aparece en las colecciones: | Comisión de Investigaciones Científicas de la Prov. de Buenos Aires | |
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